“正常是上面吃肉，下面喝汤，现在连汤也没有了。”

双11期间，一位驿站经营者在亿豹网短视频平台吐槽说，今年双11货量较多，大货也越来越多，投诉也在增多，就是收入没有增多。

原来驿站还能依靠到店寄赚点利润，现在各大平台都在降低运费险补贴，提高技术服务费抽成，导致很多驿站入不敷出，选择关门大吉。也有一些驿站经营者尝试切换系统，降低营业成本。

史上最长双11，从10月底开始，不少驿站就迎来了件量高峰，部分驿站甚至出现了“爆仓”情况。由于快递量猛增，驿站只好临时增加人手，叠加送货上门的需要也在增多，有些驿站还要承担上门退货的取件任务，驿站小哥工作强度居高不下。

另一位经营者留言说，身体的累还能坚持，心里的寒更难受，稍微服务不到位，就会挨客户的骂，挨站点的罚，一个每天上千件的驿站，还不如出去打工赚得钱多，现在每天都跟行尸走肉一般，不知道还能坚持多久。

“不送货上门投诉、放驿站投诉、送家门口丢件赔付，发件人自己弄错码投诉要承担，有用户明明取走了快递却说没有收到，更有甚者十几天不取，半夜打电话说急用要取件……”

亿豹网获悉，切换了系统的经营者也不见得多香，单价都在走低，运费险只有五六块钱。“广东寄广东，5块4的运费险，我自己面单都3块5了，还要打包，平台还要抽服务费，基本没有钱赚”，在这样的背景下，不少经营者主动关闭了寄件功能。

“以前还能靠运费险赚点钱，现在一天收七八十个退货，才赚八九十块钱，还要承担打包的成本”。当到店寄件成为鸡肋，入库费上调更无可能，驿站商业化变成了经营者的最后一根希望稻草。由于每个驿站所处城市与社区环境不同，商业化没有成功可复制的案例，指望商业化拯救驿站更不现实。

快递驿站这个看似门槛很低的创业项目，却成为很多人的不堪往事。“如果不是在高校或者封闭园区中，若还有人想接盘驿站，劝他趁早打消这个念头”，不少粉丝劝退打算入局的新伙伴。

亿豹网发现，曾几何时，包括三方各个品牌驿站、快递公司品牌驿站在内，一个小区内四五家驿站的情形早已成为过去式。现在即便把所有件量集中到一家驿站，也不见得轻松盈利。

在亿豹小程序上，有不少驿站的转让信息，转让的原因五花八门，归根结底不外乎“罚款过多”、“人手不足”等等。

“与总部不断试压网点一样，平台也在逐步收紧驿站的政策”，一位经营者坦言，自己做驿站两年已心力交瘁，目前最大的愿望就是尽快找到接盘的人。

不止驿站，网点也熬不住了，新一轮的洗牌已在路上。双11期间，湖北多家快递网点传来主动退网的消息，网点老板表示，招不到人，赚不到钱，继续撑下去没有任何意义。

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